去年8月，东南大学本科毕业生王逸飞，前往德国亚琛工业大学攻读电气工程专业硕士学位。亚琛是德国西部的一个重要城市，虽然只有25万人口，但在教育、科技方面的成就享誉德国甚至世界。王逸飞说，这里严谨的教育模式虽然让他倍感压力，但也让他体会到了学习的真正乐趣。
中国青年报：你对德国的第一印象是什么？
王逸飞：这里的公交车都是奔驰的，采用混合动力，速度快但很平稳。司机水平很高，这可能得益于德国严格的驾照考试制度。德国的驾照非常难考。来德国的人，不管之前有没有驾照，都必须上培训课。驾照考试中，以路考尤其难过，虽然考生都有单独的教练长期陪考，但考试的通过率依然很低。考试费用和时间花费也很大：2000欧元一次，每次要约半年时间。
中国青年报：欧洲的高等教育以“宽进严出”著称。你有类似的体验吗？
王逸飞：是的。我们学校期末考试的通过率一直都只有30%左右。有位学机械的德国同学告诉我，他的毕业照上不到十人，而他刚入学时，班里有五六十人。
中国青年报：那学生的压力岂不会很大？
王逸飞：是的，很多人受不了。每年3、4月期末考试后，学校就会出现很多空房，因为一些学生意识到自己读不下去了，必须转学，所以走人了。你还能看到，学校门前经常有人扎帐篷，抗议考试太难。德国一些知名高校都存在类似现象。国内一个学医的同学说，他申请德国学校时，根本不考虑较好的学校，因为它们要求更苛刻。
中国青年报：德国的学制和国内有什么不同吗？
王逸飞：原先德国没有学士学位，他们传统学制下的学位叫diplom(也称“硕士”，入学后学生需读6年时间——编者注)，因为德国人认为学习要有连贯性，企业也更认可diplom。不过大概5年前，德国考虑要与国际接轨，才有了本科。但法律、医学、教师等仍然采用6年学制。
一个中国学生如果本科毕业到这里念书，依然要从第一年念起。我在这边就遇到很多读了8、9年本科还没毕业的中国学生。不过我们专业从去年开始全面取消diplom，也是为了和国际接轨。
中国青年报：据说德国高校给学生安排了很多实习机会？
王逸飞：是的。德国工业界的研发触角很多都在大学里。工业界的利润很多也转化成了大学研究所的研究项目。项目多了，自然需要大量人手，岗位也就来了。在这样的合作模式下，学生在上学期间就有很多工作机会，比如为期半年的实习和半年的毕业设计，都可以在企业完成。
中国青年报：学生可以打工吗？
王逸飞：可以，我一周工作10小时，一小时有9欧元。在德国，职员的小时工资与他从事什么工种没有太大关系。无论你是清洁工、邮递员，还是公司“白领”，基本都是8~9欧元一小时。当然，公司老总的收入还是很可观的。我遇到一名邮递员，他勤恳干十年也能攒钱买辆跑车，每年照样度假。不过，这种工资制度也导致一些德国人不太愿意辛苦读到大学研究生。很多人就随便上个技校，当个收银员或开个小店，生活一样很滋润。
中国青年报：你所在的研究所，最吸引你的地方是什么？
王逸飞：是这里的人。我们研究所一共150人，正教授就1个，副教授有7个，还有5个博士、30多个diplom，其他都是像我一样的在读学生和全日制的正式员工。正教授DeDoncker(迪·东克)很厉害，他是现在德国城际快车项目的负责人。让我感到振奋的是，他虽然很忙，但总会亲自给我们上课。他知识渊博，人很有气场，听他的课，有天马行空的感觉，让人难以形容。