从去年6月23日，空中客车公司（Airbus S.A.S.）天津总装线总装首架A320系列飞机正式交付奇龙航空租赁公司并由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）投入运营以来，已经整整一年。一年间，空客天津总装线共完成总装22架A320系列飞机并交付使用。其中，去年顺利完成11架A320系列飞机总装任务，今年已经完成总装11架飞机。记者专程采访了空中客车中国公司总裁博龙，就空客天津总装线的生产情况、空客天津物流中心运行和空客人才本地化等方面进行了深入了解。
问：空客天津总装线总装首架A320系列飞机正式交付并投入运营一年来，生产情况如何？这里组装的空客A320系列飞机运营性能怎样？
博龙：空客天津总装线到目前已经向七家航空公司交付了22架飞机，这些飞机在运营过程中所表现出来的性能和在欧洲的图卢兹和汉堡交付的飞机的性能没有任何差别。实际上这一点也是空客公司在最初启动天津总装线项目的时候首要关心的问题，也就是飞机的质量问题。经过一年的运营验证，我们现在充分相信，天津交付的飞机的质量和我们在欧洲交付的飞机质量是一样的。
问：现在与空客合作的中航工业西飞天津公司组装的空客机翼的生产速率怎么样？能不能满足空客天津总装线每月的生产要求？
博龙：首架由中航西飞天津公司完成总装和测试的机翼已经于今年2月成功交付给了空客天津总装线，安装了这对机翼的空客飞机已经交付。第二架将在最近交付。现在，机翼项目生产速率的目标是到今年年底达到月产2架份，到2011年年底达到月产4架份。现在的进度都在按照预定计划正常地向前推进。
问：落户天津的空客中国物流中心现在的主要工作内容包括哪些？将来什么时间可以胜任空客在中国大部分供应链物流的需求？
博龙：我们现在对天津物流中心的定位，首先是要从新项目开始服务，就是将机翼项目作为物流中心现在首个起步性的工作内容。几天后，从哈飞复合材料制造中心交付的首架份升降舵将通过空客天津物流中心运往欧洲。另外，用于天津机翼总装项目的部件也将于近期从欧洲运抵天津，通过物流中心运送到中航西飞天津公司，用于机翼装配。物流中心将来的重点还是放在空客A350项目的物流保障服务上。三至四年后，在空客A350项目全面开展起来之后，承接A350工作包任务的中国工厂会把他们生产的A350部件经由物流中心进行运输整合，然后再一起打包送往欧洲，进行下一步的生产。
问：空客要想在中国长远发展，如何实行本地化战略？特别是空客天津总装线如何实现人才的本地化发展？
博龙：简单地说，空客中国公司就是一个中国的企业。我们一直在实施人才本地化的政策。在创建的过程中，我们全面开展了人员的招聘和培训工作，并把员工派往欧洲去实地培训。当初，空客天津总装线用了三年的时间，从最开始没有人到现在发展到将近500人的规模。如今空客中国公司绝大部分都是中国员工。根据计划，在未来两至三年内，这里的欧洲外派人员数量将从现在的100多人逐步减少到最终的20人左右。