在出国游中，机票成本占组团费的60%—80%。昨日，一直高举廉价大旗的春秋航空传出消息，“年内有望开通中国廉价航空公司自己的国际航线”，并继续推行一贯的廉价政策。这将意味着，今后出国游，你可以选择更便宜的组团。
尽管机上不提供免费餐食、航班延误不赔偿等差异化服务，让国内首家廉价航空——春秋航空不时成为媒体和旅客关注的焦点……尽管并非坦途，但春秋航空却安全飞过了五年，并且年内有望飞向“国际”。昨日，记者从春秋航空获悉，近日该公司已拿到了民航华东地区管理局颁发的国际《航空承运人运行合格证》。春秋航空新闻发言人张武安向记者介绍，此举意味着春秋航空已从经营、运行两方面获得了开辟国际航线的资格，这也标志着国内首家廉价航空将飞向国际民航市场。
廉价航空将先飞亚洲
根据春秋航空的目标，有关开通国际航线的工作，应在今年年内完成。张武安介绍，春秋航空针对上述航空市场的准备工作已经有了突破性的进展，包括市场论证、人员培训、合格审定、外文网站介绍、寻找合作伙伴等，并已向民航局提交了具体的航线申请，先期或将开通上海至中国香港、新加坡、日本茨城、韩国济州岛4条航线。
票价仍会低于市场
在国内作为新生事物的廉价航空，尽管旅客对差异化服务争议不断，但这种争议声相对早几年已明显小了很多。而春秋航空的航线市场触角也开始越伸越广，开航五年来，春秋航空国内航线已达到40余条。“平均上座率达到95%以上。”张武安说。
超低机票，一直是春秋航空在国内航线上最诱惑旅客的“大旗”，尤其是它在国内航线中推出的99元系列机票，让许多旅客不得不动心。那么，春秋航空在国内市场中推行的“平民飞行时代”还会延续到国际航线上去吗？
“目前处于前期筹备阶段，尽管具体票价标准以及最高折扣是否会封顶还不好确定，但有一点可以肯定，那就是我们的机票仍会低于市场票价。而且，我们对廉价航空的国际航线市场仍然看好，对上座率同样有信心。”张武安说。
据了解，春秋航空虽然已将目光投向国际航线，但仍希望将精力集中于国际旅游航线上，并且会避开与亚洲其他廉航、或传统航空公司展开正面竞争，选择落户一些规模较小的机场。