国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）今年4月份的季度调查显示，航空公司商业信心指数进一步提高。三分之二的航空公司预计在未来12个月盈利水平会有所提升。虽然收入增长走势强劲，但航空公司还是担心未来燃油成本的增加，可能会阻碍整个航空运输业快速恢复盈利。
今年第一季度，货运和客运需求的仍然保持着强劲的上升态势。80%的受访者表示客运需求上升，并有超过70%的受访者称货运业务有所增加。另有相近数量的受访者预计，未来12个月航空运输需求会进一步提升。
冰岛火山爆发导致欧洲大部分空域关闭了6天之久，预计4月份该地区运输数据将因此有所下降。该组织理事长乔西尼·比西尼亚尼指出：“欧洲航空公司3月份运输数据表明，其复苏势头最为疲软。此次火山灰危机发生在航空运输业增长最缓慢的区域，收入损失高达17亿美元，其中欧洲航空公司遭受的损失最为惨重。”
就利润率而言，区域性差异很大。超过40%的欧洲航空公司仍然称利润率在下降，三分之二的亚洲和南北美洲的航空公司则表示利润率在提升，而来自中东地区的航空公司则一致表示利润率在不断增加。这些结果基本与这些地区的经济复苏速度相符。
航空公司对未来12个月内利润率的进一步改善的预期仍然具有极大的信心。多数航空公司认为，运输量的增长和收益的改善正在推动利润率向正确的方向发展。如今，燃油价格的提高成为众多航空公司关注的焦点，因为其不仅可能会抵消收入的增长，而且会抑制未来一年航空业在提高利润率方面的进展。
值得注意的是，欧洲的航空公司仍面临极度困难的局面，有三分之二来自该地区的航空公司称其收益在下降。美洲地区受访的航空公司态度较为中庸，其中三分之二的航空公司表示收益表现并无变化；而亚洲地区则有60%的受访航空公司表示客运业务收益不断提升。
截止到2月份，国际航班经济舱票价仍比其在2008年年初的票价水平低9%；而“两舱”票价则比2008年初的水平低将近14%。若想回到更为“正常”的收益水平，航空运输业仍然任重而道远；“两舱”票价一直停滞不前，这对主要依靠这方面市场来提高利润的网络型航空公司来说，将是一个困扰。
总体而言，航空公司对于未来一年内客运收益仍持乐观态度，有超过70%的受访者认为收益应该会增加，航空公司对“购买‘两舱’机票的旅客将回归”这一点越来越有信心。
三分之二的受访者表示，上一季度的货运收益是处于稳定或者增长的态势。这鉴于货运市场受区域性经济复苏影响较大，亚洲地区航空公司（超过80%的受访航空公司）继续称货运收益强势增长。而另一方面，超过60%的欧洲受访航空公司则称货运收益下降。