受到全球经济衰退、H1N1甲型流感疫情，以及燃油避险三重因素的影响，新航第一季和第二季分别亏损3亿零700万元（新加坡元，下同）和1亿5900万分元。随着乘客量和货运量的增加，第三和第四季度表现回弹，分别取得4亿零400万元和2亿7800万元的盈利。
成功保持不亏损记录
新航成功保持不亏损记录，全年付股东净盈利（Profit Attibutable to Sharholder）达2亿1580万元。
新航总裁周俊成昨天（24日）在财报说明会上表示，目前商务旅游市场已恢复，因此商务舱的需求也增加，主要来自美国，尤其是银行业和天然气及石油业的商务乘客。
此外，预订乘客的人数也有所增加。欧洲尽管面对债贷危机，预订乘客并没有显著减少。
然而，大环境的不明朗因素，令新航在规划载客量和航线服务时更加谨慎。新航在新财政年度内将租赁六架和出售四架波音777s客机，并将一架波音744客机归还给出租者。
此外，四架空中客车A380客机和8架空中客车A330客机将于今年内交货。因此总客机数量达109架，较去年增加一架，至2013年将增加20架350型客机。
周俊成表示，四架空中客车A380客机将于接下来三个季度内交货，这些客机将维持商务舱、头等舱和普通舱三种座舱。集团看好苏黎世、慕尼黑、哥伦比亚、达卡（Dhaka）、孟买、纽瓦克（Newark）东京、香港、首尔和新德里的市场。
周俊成也说：“世界的局势现在仍然很脆弱，尤其是金融界，因此我们希望能保持恢复良好表现的步伐。”新航希望每公里乘客收入（Revenue Passenger Kilometres）能保持2%的可用座公里增长。
新航的乘客收益率为11.1%，较上年减少16.8%，也低于分析师的预计。高盛集团（Goldman）估计2011年3月底收益率可恢复高峰期，并将新航的目标价订在18元，评级从“买入”改为“中性”。
在回答媒体针对收购中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的提问时，周俊成表示新航和东航已加入天合联盟（SkyTeam Alliance），新航属星空联盟（Star Alliance），间接否定合作可能。
周俊成将于今年底卸下总裁职位，他表示接班人已在积极培训当中，适当时机将公布人选。