图：2008年3月11日珠海航空展揭幕前尚未揭开真面目的波音展台。
中国经济迅猛增长，政府重金投资交通建设，波音公司（Boeing Co.）将从中收获数千份飞机订单，但同时也会面临新的竞争。
在其它国家以及航空公司勉力摆脱经济下滑影响之际，波音这家全球第二大飞机制造商，心甘情愿地承担这种风险。
波音预计，中国财富新贵崛起，政府扩大对基建的支出，将在可见未来支撑国内航线，并大幅增加飞机订单。
“中国中产阶级的队伍壮大，将极大改变国内经济状况，并对全球经济产生巨大影响。”波音执行长James McNerney在芝加哥参加活动时表示，“中国的确是波音最大的出口国。领先的不止一点，而是很多。”
McNerney称，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）计划到2020年新建97个机场，总数达至244。按这种扩张规模，中国国内游航线以及对飞机的需求，都将大大增加。
波音预计未来20年中国飞机需求将达到3,800架左右，价值总计4,000亿美元，成为波音最大的潜在商用机客户。
波音在去年9月表示，预计亚太地区（包括中日韩，澳洲及印度）将在未来20年成为全球最大的航空市场。
波音称在过去十年中，中国的商用机购买量仅次于美国，波音对中国的销量较其目前总量1,560架的一半略多。
不过专家认为，中国自主研发出挑战波音和空中客车公司（Airbus S.A.S.）的商用机仅是时间问题。
“我担心倒不是中国经济，而是来自中国的竞争。”CK Cooper&Co航空业分析师Alex Hamilton表示，“威胁正在逼近......这是不可忽略的切实威胁。”
中国飞机制造商在政府的支持下，已在生产较小机型，可与巴西航空工业公司（Embraer S.A.）和加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）展开竞争。
McNerney承认存在潜在竞争，认为未来10-20年，中国飞机制造业将直接对波音和空客构成竞争。
“我们不会畏惧这种挑战，也不会试图推迟它的发生，而是接受这个现实，我们将一边与中国合作，一边与他们竞争。”他说道，“我们希望能成为他们自愿选择的供应商。”