图：救灾官兵有序登机。
民航资源网2010年6月22日消息：6月22日凌晨02:10，厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）运行控制中心接到了一个紧急的军方来电，告之由厦航承运抗洪救灾官兵任务，目的地江西，人数是170人左右，具体情况还在进一步了解当中。考虑到江西抚河决堤的新闻，正在值班的AOC人员意识到任务的紧迫性，立即开始着手进行各项预先准备。
02:15，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）总调来电，正式下达任务，并告之情况紧急，要求厦航先执行航班，越快越好，相关的文件事后再补。
02:20，军方再次来电，告之具体航线是厦门——南昌，官兵210人，部队将于5点钟到达机场，中央军委要求于08:00前务必赶到南昌。
考虑到这是临时下达的紧急任务，军方人员的具体情况一直在不断了解中，由于其携带装备，官兵有否有行李等情况均不明朗，为了保留有足够的余地，值班经理决定安排一架737-700和一架737-800来执行该任务。
02:25，厦航总经理车尚轮与副总经理王景民接到运控中心的报告后，立即作出指示：救灾工作重于一切，坚决执行国家下达的抗洪救灾任务，确保飞行安全。
在明确了航线、人数、机型等信息，并评估了相关气象条件后，公司值班经理黄崧一声令下，厦航的保障体系高效运转起来：
航班确定于05:40和05:50起飞；
总签带班助理立即向总调申请临时航班计划；
航班管理处和机务商量，安排状态最好的两架飞机；
动态席负责向南昌，厦门等空管单位通报该项紧急任务；
计划席负责向各运行保障单位布置相关任务计划；
机组资源处按照重大政治运输任务要求，选派机组执行任务；
航班放行席着手制作飞行计划；
已结束放行工作的签派员根据带班安排，负责按程序向相关部门进行通报；
AOC商务席人员负责通知乘务分部，并调派商务人员，处理官兵到达机场后的登机工作；
运行保障处负责和机场现场协调飞机停靠问题；
配餐部着手准备航班餐食的临时配备工作；
货运着手增派搬运人员；
军运联络员赶到机场，以备和军方联系之需……
图2：厦航运送抗洪救灾官兵总人数是271人，每人携带的背包重量大约20斤，因体积较大，需要托运。
一个个席位，一个个运行保障单位，在紧张，高效有条不紊地工作着。期间，军方最新的消息不断传过来，成行人数251人，每人带一个背包，不需要托运行李……一条条信息被及时传递到相关单位，各保障部门不断根据最新的情况，对保障情况进行调整。
在确保安全的前提下，如何让飞机尽快起飞，尽快到达南昌，一个个细节问题被提了出来。因为航班提早一分钟到达，也许就可以多挽救几个生命。运控中心反复和各内、外部保障单位进行商讨、协调，一项项工作逐步找到最周密的执行方案。
04:00，军方来电，抗洪救灾官兵准时出发，预计05:00到达机场。
04:20公，司所有各项保障工作准备完毕。
04:50，公司值班经理黄崧，总签带班颜怡然和旅客服务部值班经理吴继彤到达停机坪，会同从家里赶来的AOC总经理王乐熙，组织现场的运行保障工作；
04:55，军方代表到达，告之最后成行的官兵总人数是271人，每人携带的背包重量大约20斤，因体积较大，需要托运。
由于情况和先前获得的信息存在较大差异，在听取商务和货运意见后，AOC和军方代表紧急协商，决定737-700承运111人，737-800承运160人，每个官兵登机前，将其随身携带的背包放在客梯车旁边，由货运人员搬到货舱。
05:00，军车相继到达机场；
05:10，商务调度开始为第一批官兵发放登机牌；
05:40、05:45，两架载着救灾官兵的飞机在厦航人殷切的目光中先后起飞，已整整忙碌了一夜的工作人员带着通红的双眼终于松了一口气。
06:38、06:42，两架飞机先后安全降落在南昌昌北国际机场，救灾官兵下机后立即赶赴抗洪救灾的第一线。
图3：厦航派出两架飞机紧急运送抗洪救灾官兵。