票价不足空调快速火车硬座票的一半 有航线票价仅为9元 春秋航空：与上市计划无关
99元能买什么？可能也就是一件T恤、一顿饭、几包烟。
而现在，99元能买到今年年末从上海飞往沈阳的飞机票，比空调快速火车硬座票226元的一半还少。
不过，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）的这种做法却引来了专家的质疑。
9元：全国最低价票遭疯抢
7月18日0时起，春秋航空公司网上抢购机票活动启动，发放20条国内航线的9元、99元、199元、399元机票2200余张。
昨（23）日，记者在春秋航空官方网站上了解到，此次投放的9元机票包含上海——石家庄、上海——温州等7条航线的航班；99元机票有上海——大连、上海——沈阳等12条航线的航班；199元机票为上海——长春、上海——哈尔滨等7条航线的航班；399元机票为上海——乌鲁木齐、上海——昆明2条航线的航班。
本次投放的低价机票，可适用于2010年11月25日~2010年12月25日（周五、周日航班除外）的航班，不得变更、退票、签转。
记者还了解到，上海——深圳航线机票在推出4分钟内被抢购一空，截至昨日18时，所有低价机票中仅有少量剩余。
业内：春秋卖低价票不新鲜
“春秋航空本身就是一个成本低、规模小的航空公司，成立五年以来一直低价售卖机票，这在业内已经不是什么新鲜事了。”吉祥航空公司市场部工作人员表示，和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等传统的大航空公司相比，不管在品牌服务方面，还是在客座率方面，民营春秋航空公司都不占优势，所以常以低价机票来吸引顾客，进而改善在行业内的“地位”。
东方航空公司的工作人员表示，虽然春秋航空五年来一直都售卖超低价机票，但并不等于没有限额的售卖，更不会把低价机票集中在同一航班中售卖，所以低价机票根本不会影响其运营成本，也不会带来客座率下降的担忧。
各家航空的工作人员均表示，春秋航空低价售票行为实则是种促销行为，虽对传统航空公司不构成威胁，但行业内并不以此为主流。
春秋：并不是促销手段
对其他航空公司的看法，春秋航空公司新闻发言人张武安认为，卖低价票，对春秋航空公司来说，是顾客定位的需要，并不是一种促销手段。
“春秋航空的顾客定位和口号，就是让每一位普通老百姓都能坐得起飞机，所以才会促使航空公司每年都向市场投放大量低价票。”张武安表示，在旺季时，低价票的发行额度不超过20%，淡季时不超过50%，这是被控制在正常的运营成本之内的，所以不会给公司带来压力。
相反，卖低价票会为公司创收，尤其是在客座率、树立品牌方面。张武安表示，春秋航空的统计数据显示，目前国内航空公司的上座率排名中，春秋航空列居前三位，“这都是低价票的功劳。”
此外，张武安还表示，虽然春秋航空一直计划上市，但卖低价票这一策略，与上市计划毫无关联，以后也不会成为公司上市的“助推器”。
专家：低价票是自我炒作
针对航空公司卖低价票，沈阳航空航天大学经济管理学院副教授王学津认为，从整个市场来看，低价票只是个别航空公司的“小动作”，在整个市场中的份额也是极小的，所以暂不会掀起机票价格战，更不会影响到传统航空公司乃至整个航空市场的票价变动。
“从航空公司角度来看，卖低价票也是一种自我炒作的行为。”王学津说，不过，这对消费者来说是一个好事。
此外，王学津还表示，从春秋航空的低价票和传统航空公司的“高”价票的对比中，也能看出，国内航空发展的不足之处。
“国内的乘机成本要比国外高出很多。”王学津说，不是因为技术不发达，而是由于管理成本过高，尤其是人工成本过高，且工作效率不尽如人意，这提高了航班的运营成本，甚至通过票价转嫁到消费者身上。如果在管理成本上进行有效调整，国内航班“平民化”或有望全线实现。