据香港中通社报道，台湾桃园机场是台湾最大最繁忙的机场，但多年来扩建缓慢、设施迟迟未能更新，机场跑道更已超过使用寿命10年以上，以致桃园机场的“全球机场服务质量排名”，由2008年的第10名，急降至2009年的第27名。
据台湾“审计部”28日出版的2009年度总决算审核报告，桃园机场南、北跑道已分别使用了27年、31年，都已超过使用寿命10年以上，跑道铺面的强度已不敷B747-400等五类机型的需求。此外，桃园机场的机场餐厅、设施、价格，以及往来机场的陆运工具等项目，评比欠佳。
台湾“审计部”表示，台湾交通运输研究所在1999年针对亚太地区10座主要机场，进行“亚太地区机场竞争力分析与发展趋势分析”，研究内容显示当时桃园机场在客运市场竞争力排名第4，但亚太地区各机场陆续完成扩建计划或新机场完工启用后，桃园机场因扩建不及，设施服务水准转差，导致整体竞争力退居第9名。
研究报告拟订的改善策略，包括机场主计划修订、第一航站整体改善、滑行道系统改善，以及推动第三航站，以提升机场设施服务水准。但台湾“民航局”没有参酌当时这份报告妥适办理，桃园机场主计划在1999年完成第二次修订后，2003年办理第三次主计划修订，却至今迟未定案，导致未能执行相关建设，严重影响竞争力。
从2007年到09年，桃园机场客运量在亚太地区主要机场排名，从第14名下滑到第20名，货运量也从第6名下滑到第7名。其中客运量从2343万人下降到2162万人，货运量也从161万公吨降至135万公吨。
台湾“民航局”对此以书面回复表示，机场主计划修订期间，适逢政经情势变迁，政策方向也有调整，进而影响修订计划的时程，未来将更加审慎办理。
至于跑道铺面的问题，台湾“民航局”表示，将推动道面整建计划，提升跑道铺面等，并就运输系统、航空服务、通关服务、非航空商业服务及机场体环境等五大构面进行改善。