四月十五日上午，民航局副局长夏兴华一行赶赴玉树机场，现场指挥民航抗震救灾保障工作。钟宁摄
民航局工作组16日晚返回北京后，本报记者第一时间采访了工作组成员、民航局综合司应急管理处处长杜伟，了解了工作组在玉树的两天紧张工作情况。
以下为杜伟口述内容，小标题为记者所加。
救援人员“被困”机场
15号11点，我们工作组8个人下了飞机之后，马上听取（民航西北管理局）乔新山副局长和机场公司关于玉树机场的情况汇报。玉树机场当时的各方面建筑都基本完好，各项设施也都完好。当时东航的飞机在那，空军伊尔76也1架停在那，到候机楼里去看的话，有来救灾的武警，消防特勤人员和医疗救护人员等着进城。
我们了解到，机场的各项运行保障情况都是完好的，通过短波无线电台跟兰州保持联系，关键是咱们跟玉树州政府联系不上，大批的救援人员到了之后，离开机场特别困难。因为他们没有车。
伤员转运组织工作落到民航这边
到了下午，我们从乔局长那了解到，青海省人民政府的一个救灾指挥部已经提要求，重伤员要转走。实际上14号晚上9点钟，卫生部已经开会研究伤员转运问题，但如果要转运重伤员需要拆飞机座椅，影响救灾，卫生部15号考虑利用咱们运送救灾人员的飞机，回程不拆座椅，运那些能够坐着的、受伤较轻的伤员先出来。
4月16日上午，在玉树巴塘机场，一名伤员正被抬上民航救援飞机。本报特派记者郝雪松 摄
到了下午发现伤员有到的，但是到的有很多是躺着的、很重的伤员，有的甚至生命垂危。当时最大的问题是没有医护人员在场。玉树州安排了一些大客车，装满一车伤员就把他们拉到机场。玉树机场当时只有机场的4名医疗救护人员，两名医生两名护士。玉树机场有72名武警战士帮我们卸送物质，当时我们就让一部分武警战士过来帮忙维持秩序，同时医生护士开始给这些人进行简单的急救诊治，但是因为量很大，他们非常忙，好在这四名医生护士中有会藏语的，能够跟受伤的人沟通，虽然从处理上讲压力比较大，还是做了很多事情。
我们一开始是努力把伤员按照轻重程度分区，这样的话组织上飞机的时候方便，但是后续人到的越来越多，压力越来越大，秩序开始变得有点混乱。在这种情况下，咱们还是把隔离区里隔离区外分得很清楚，隔离区外有人把维持秩序这个关。
四月十五日上午，民航局副局长夏兴华一行赶赴玉树机场，现场指挥民航抗震救灾保障工作。钟宁摄
东航机组与空军方面全力配合
咱们根据人到的越来越多这种情况，跟在执行任务的东航机组协商，把伤员运出去。机组是全力配合，甭管是坐着的还是躺着的，只要飞机上能够安置好，我们就一律运走。
从城里来的人，都是用卧铺客车运过来的，躺的下面垫着被子，他如果能走的话，就扶下来；不能走的伤员，一些其他藏族群众用被子拎着四角抬着出来。
这时候，外场机务、货运的、武警战士、医护人员、商务人员，只要能够搭上手的，都帮着他们，几个人一起抬着一个人，开始一个个往飞机上运。
因为来的伤员越来越多，又没有人组织，我们就采取了紧急措施。玉树机场、西北局工作组跟当时在玉树机场执行任务的空军伊尔76的机组联系，询问他们能不能带一些伤员出去，空军伊尔76机组也是非常配合，同意带出去。因为他们要到成都，兰州，西安接运下一批救灾物质，所以他们去那也就把伤员带到了那。这样就加快了伤员的转运速度。
临时指挥部和医疗救护站成立
当地政府办公厅的一个秘书长，还有他们的一个工作人员在玉树机场，当地卫生厅的一个厅长因为转运伤员也来到机场，在这种情况下，夏兴华副局长就决定在现场成立一个临时指挥部，把这些人组织到一起，研究下一步怎么办。
我们提出来，这里医护人员太少，州里必须派医护人员来，过来诊治、急救，以及区分该尽快转运什么样的伤员。卫生厅的厅长联系协调了甘肃省中医院、甘肃省医疗救护队等三支医疗救护队，从玉树调回机场，协助伤员转运工作。
咱们机场的四个医护人员协助他们在机场候机楼里建了医疗救护站。伤员到了候机楼后，医疗救护工作就由地方医疗队接管了。
帮助解决救援队进城问题
这时又发现一个情况，当天上午11点左右，从西宁到玉树的广东边防总队救护队有300多人在机场这里候着，没有车出不去。
这时候正好有运伤员的大客车过来，然后咱们民航的人，包括我们几个马上去问大客车的司机，送完伤员之后你们要去干什么。司机说我们送完伤员是要去接部队。我们告诉司机，这里有救援医疗队，能不能把他们带进城去，这些司机都非常配合，很痛快的说可以。我们就去找广东省边防总队救护队的领导说，我们给你找车，你派两个人跟我来，那么带着两个救护队的同志到了车这，接上头，一个留下看车，一个回去带队伍。
政府办公厅的一个同志跟我们配合，先后给他们找到了4台大客车和1台卡车，帮他们这300人和装备解决了进城的地面交通运输问题。他们走了之后，我们发现重庆消防特勤中队的到了，然后采取同样的方法，解决了他们的进城的交通问题，后来还有一个青岛的特勤队也是这么解决的。
检查机场各项设施是否完好
我们还去机场塔台看了下，塔台上面，有西北空管局从其他地方抽调来支援工作的管制人员、气象人员、设备保障人员，但是工作还是非常忙，因为玉树机场通航以来每周才三个航班，现在一天要保障几十班，工作陡然增大、协调比较多。
看完空管的情况之后，我们又把整个机场的情况看了一遍。然后根据这些情况向地方的负责人多次提出，一是要加派武警，来帮助卸货，加快卸货速度，因为70个人确实不够用；二是要解决好机场到城里的交通问题，到了的人员要能走；三是要尽快解决外运伤员的组织工作，因为来的伤员有轻伤、有重伤，有的伤员有好几个人陪护，有的伤员没人陪护。希望他们一定要协助民航保证机场的运行顺畅。
劝说高原反应严重的医疗队员下撤
到了晚上，我们发现从外地来参加救灾的医务人员出现了高原反应，有些人还很严重，有31名人员得了肺水肿，在高原这个是非常凶险的，而且在高原很难治愈。在这种情况下我们紧急协调空军的伊尔76飞机，利用他们的回程把这些人带回去，送到了西安。
据我们后来统计，15日这一天已经送下去50个人，是15日晚上9点半以后出现的这个问题。第一批运了32人，包括31名医疗救护队队员和一名中央电视台的记者。
之后陪省政府卫生厅的领导到侯机楼里，当时侯机楼里有北医三院，第四军医大学等三支医疗队在侯机楼里头，我们到每一个队伍里头去问，动员他们，如果高原反应严重，还是要尽快下去，不要坚持，否则的话会出现生命危险。这样又发现一些高原反应比较厉害的救援人员，所以这样全天下撤了50名。
顶着高原反应，完成跑道灯架设备
14号，为了能够开通夜航，部队的伊尔76把一些应急反光灯从北京运到玉树机场。15号下午准备架设跑道灯。
因为当时机场民航航班起降很多，机场司副司长邵道杰为了保证飞行安全和架设跑道灯安全。为了军用和民航飞机两者不冲突，邵道杰先给部队的人员讲解了上跑道的管理的知识、管理的要求，最后决定亲自带他们去，特意叫了一辆机场的引导车在前面引导空军的车辆，邵道杰亲自去压这个车。
实际上当时来讲邵道杰的高原反应是很厉害的，铺设完了之后，回来吸了一段时间氧，发现身体实在不行，他当天下撤到西宁。赶在下撤之前，铺设完跑道灯之后，他还把机场这个基础设施，变电站什么的都进行了检查，然后才下撤。
我们其他人员也有不同程度的高原反应，有的是头疼，有的是眼睛发涨，有的是头晕，还有一些感觉疲劳。夏兴华副局长去之前腰就有旧伤，好几天一直是在卧床的，这次去了之后经常是腰疼得受不了，反应也比较大，整个8个人中有6，7个人在不同的时间吸过氧。（图为：四月十五日上午，民航局副局长夏兴华一行赶赴玉树机场，现场指挥民航抗震救灾保障工作。钟宁 摄）
